No solo los trenes pueden funcionar con hidrógeno, los camiones se suman para reducir el impacto ambiental

¿Qué es?

La compañía Toyota anunció que su flota de camiones eléctricos de pila de combustible (FCEV) Clase 8 de servicio pesado, desarrollados conjuntamente con Kenworth, ha completado con éxito el proyecto de prueba destinado a demostrar la viabilidad y el potencial de su nueva tecnología de pila de combustible de hidrógeno.

¿Cómo funcionan?

El camión Toyota-Kenworth T680 FCEV con el nombre en clave “Ocean” se construyó utilizando un motor diésel de referencia fabricado en 2017 y que opera en promedio 200 millas por día.

La principal ventaja del nuevo modelo, obviamente, es el hecho de que los camiones de Toyota no emiten ninguna contaminación tradicionalmente asociada con el combustible diésel. Además, con los recientes aumentos en los precios del combustible, el combustible de hidrógeno se volvió más barato que el diesel .

¿Qué tal es su rendimiento?

El alcance máximo del T680 excede los 480 km cuando está completamente cargado hasta las 41 toneladas. Tampoco necesita ningún tiempo de inactividad para la carga, que es necesario para los vehículos eléctricos que funcionan con baterías. El tiempo de llenado del tanque de combustible de hidrógeno toma solo de 15 a 20 minutos, y los T680 640 a 800 km

Toyota y Kenworth estiman que su camión eléctrico de pila de combustible Clase 8 T680 ahorra 74,66 toneladas métricas de CO2 por camión al año en comparación con los motores diésel de rendimiento similar.

Otros datos interesantes: Los 10 camiones “Ocean” usados en este proyecto fueron operados por clientes, transportando mercancía real proveniente del puerto de Los Ángeles, el principal puerto estadounidense de contenedores. Con la finalización de este proyecto, se abre el camino para que esta tecnología se adopte más ampliamente para su uso en otras aplicaciones de servicio pesado, incluido el uso creciente de camiones de servicio pesado en el transporte comercial.

Fuente: Hatsnew